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卡特彼勒工程机械设备助力奥克兰海湾大桥桥面铺装-【资讯】

发布时间:2021-07-19 11:09:33 阅读: 来源:轴流泵厂家

卡特彼勒工程机械设备助力奥克兰海湾大桥桥面铺装

最近,位于美国加利福尼亚州,历史悠久的奥克兰海湾大桥的西段进行了一系列的修缮,对桥面进行了整体加固,提升了路面质量。大部分桥面由伯克利的承建商OC Jones & Sons铺设,负责两个子项目:其一为自锚式悬索桥部分(SAS)浇筑专用环氧基树脂;其二为奥克兰侧新建连接段路面,该路段从收费站至新入口区约1289m。加利福尼亚运输部门(Caltrans)计划为该引桥铺设新的路面,并改进路面的级别和坡度。

该桥交通负荷繁重,车流量约280000车次/天,所以新建路面需有足够的强度。在海湾大桥SAS桥的东西两侧各装一台25mm环氧基树脂型沥青混凝土(EAC)浇注机。承包商的董事长兼CEO Kelly Kolander称,选取的材料具有耐久性、防滑性、重量轻等特点,该材料与传统沥青混凝土不同,施工过程具有挑战性。

实质上,EAC是两种环氧基树脂形成的9mm混合物。其中一种是将AR 4000铺路油与特殊干骨料和分散环氧树脂在搅拌机中拌和而成。合成的EAC被置于一种环氧树脂涂层上,该涂层用于钢桥面和EAC的首次浇注。该涂层应用广泛,如机器人设备和喷雾棒中。该环氧基树脂产品及其技术支持由加利福尼亚州Redwood City的Chemco Systems公司提供。

项目经理Bill Jensen说:“EAC与传统AC的明显区别在于,一旦混合料从拌和设备批量生产出,运输到施工现场的过程中化学反应随即开始。由于该化学反应有极其严格的时间及温度要求,卡车运输时间和拌和设备混合料生产一致性至关重要。”

为了确保运输效率,OC Jones在Californian Highway Patrol和Caltrans的帮助下制定了一条到施工现场的运输路线,使交通堵塞造成的延误最小。材料一经运达工地,摊铺之前需再次测试,混合料适合摊铺时间短,测试人员需要密切观察,确保混合料满足性能规范,方可用于桥面铺设。

该过程存在另一复杂情况,在使用粘接涂层时卡车和其他机器不允许驶入铺设的路面,即材料需侧向卸载。OC Jones采用Weiler E1250A转运车,该车的传送带可用来侧置输料,使卡车和Weiler E1250A转运车不在铺设的路基和粘接涂层上行驶。

由于E1250A没有料仓,重量轻,对桥面施工至关重要。材料输入Cat AP1055E摊铺机,采用非接触式平衡梁,保证了更好的平整度。采用Cat CB54压路机和Cat PS150C 橡胶轮胎压路机压实,压实性能和碾压模式受到严格控制。一般情况下,压路机碾压三遍,即可完成压实,前后往复一次视为一遍压实过程。

据OC Jones区域经理Kevin Goddard称,项目的另一个重要的影响因素是,在每完成一段摊铺后,如典型长度670m,需要清理转运车和摊铺机。不像传统的AC,EAC不具有热塑性,且不可再加热。一旦发生化学反应,混合料将变硬,就需要清除摊铺机螺旋分料器中的粘结料和转运车中的粘结料,以防止固化的EAC脱落到成品料中。由于铺设施工人员重建奥克兰侧引桥入场区,该桥在一个周末假期关闭。这部分工程无需铺设EAC。相反,施工人员铺设传统的AC混合料和开级配沥青水泥料,在超过9300万m2区域需铺设约17,200t的原料。该项目的挑战还包括在重新铺设路面之前,铣刨机必须清除大部分区域的混合料,工作量庞大,相当于7台机器连续工作36h的铣削量。整平区域相当大,桥东方向需要大的轮廓校正,铣削深度0.9m。区域经理Jim Gallagher说:“由于工期紧,为将现有收费站区域与新建的桥梁构造融为一体,复杂的横坡校正、整平以及新的施工均充满挑战。”

Jensen说:“AC拌和设备、粉碎机、运输车、交通控制及通行节点等之间协调工作量巨大。半数以上的路面铺设需要横坡校正,以助于排水、建立新的道路轮廓和调整路面平整度,这都非常耗时。”

此外,西侧部分从5车道变为收费广场的20车道,而后又变为5车道。这使得连接处和道路线型成为一项主要挑战,但设备对路面变宽处理游刃有余。使用的设备包括Cat AP1055E 和655D沥青混凝土摊铺机,Cat CB64、CB54 和PS 150C压路机以及Weiler E1250A转运车。

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